軽自動車の台数推移
日本の自動車保有台数推移を見てると、
「普通車は増加から横ばい傾向」「小型車は減少傾向」「軽自動車は増加傾向」
であることが分かります。この事から、小型車ユーザーが
「軽自動車の高性能化や経済性」という理由により、
軽自動車に乗り換えている傾向があると推測されます。

保有比率では普通車を抜いて３１％と「約３台に１台」の割合で
軽自動車であることがわかります。
昨今の景気の状況から、今後さらに軽自動車の比率が
高くなっていくことが予測されます。


軽自動車といっても、装着している電装品は
普通車・小型車と変わりません。
しかし、付いているバッテリーや発電機は
普通車・小型車よりも小さなものです。
すなわち、バッテリーにとって軽自動車は
非常に過酷な環境であるという事がいえます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１０年１１月現在　新神戸電機㈱ 調査

この様な環境は、バッテリートラブルも起きやすいということで、
トラブル抑制のためには非常に高い性能が求められます。
さらに、現在の車は電装品が増える傾向にあり、
ますますバッテリーには厳しい環境になっています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１０年１１月現在　新神戸電機㈱ 調査

軽自動車に新車搭載されているバッテリーは、
２６Ｂ１７～４４Ｂ２０サイズまで採用されています。※１
特に近年は、新車搭載時に高性能ランクのバッテリーが
搭載されはじめています。この理由としては、
快適性・安全性追求により、電装品が増えたためと推察されます。
ＴｕｆｌｏｎｇＭｉｎｉは高容量タイプのため、４４Ｂ２０サイズまで搭載が可能です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　※１　一部車種に搭載のＢ２４は除く（２０１０年１１月現在　新神戸電機㈱ 調査）
電装品を多く搭載している車にもおすすめです




「発電制御車」とは？
燃費改善のために自動車メーカーで開発・導入が進められている車輌のこと。
「充電制御車」等、メーカーによって呼び名が異なっています。
２０１０年度には４５％が発電制御車になると予測されます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１０年１１月現在　新神戸電機㈱ 調査

「充電受入性能５０％ＵＰ※２」で発電制御車にも
安心して使用できます
発電制御車の性能を発揮させるには、短時間で効率良く
充電できるカーバッテリーが適しています。
負極新添加剤の開発により新神戸電機㈱現行品の約１.５倍の充電受入性能を達成。
　　　　　　　　　※２　新神戸電機㈱現行品との比較。新神戸電機㈱標準試験法の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（短時間）充電受入性試験による。使用条件により試験結果は異なります。

新神戸電機現行品と比較して５０％の性能アップを達成　　（新神戸電機㈱ 調査）

※３　新神戸電機㈱現行品（同一性能ランクとの比較）（現行品を１００とした指数にて表示）
発電制御車にもおすすめです


充電受入性能の向上によって、Ｐ－ＳＯＣ※４での耐久性能を
新神戸電機㈱現行品よりも２５％アップしました。※５

※４　P-SOC：Partial-State of Charge：電池が完全充電にならないことが多い使われ方。
※５　新神戸電機㈱標準試験法の充放電試験による。


寿命まで補水不要
特殊カルシウム系合金を採用し、自己放電を少なくしました。
また、バッテリー内部で発生した水蒸気を還流※６する特殊蓋構造により、
　バッテリーの寿命まで補水は不要です。
※６　還流・電池内部で発生した水蒸気を、水分として内部に戻す。
無補水構造：B２０系で初採用！！※７（国内メーカー）
※７　２０１０念１１月現在　新神戸電機㈱調査（国内他社カタログ等）

補水が不要なので、お客様の手間を軽減



チョイ乗りやサンデードライバー等の短時間・短距離走行を
繰り返す自動車のカーバッテリーは充電される時間が短いため、
充電不足になりがちです。
充電受入特性を新神戸電機現行品よりも５０％ＵＰ※２した
「Ｔｕｆｌｏｎｇ Ｍｉｎｉ」は発電制御車だけでなく、このような使用条件でも
優れた性能を発揮します。
チョイ乗りが主な車・週末にしか運転しない車にもおすすめです



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この機会にぜひ